গন্টলেট বিভাজক একটি অপরিহার্য উপাদান যা টিউবুলার ব্যাটারির কার্যকারিতায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এর গুরুত্ব সম্পর্কে কিছু তথ্য এখানে দেওয়া হল:

সাধারণভাবে ব্যাটারি ব্যবহারের প্রক্রিয়ায় বেশ কিছু ভুল বোঝাবুঝি: ১. রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত ব্যাটারি ব্যবহার করার সময়, কেবল মনে করুন যে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত মানে হল কোনও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই।

শোষণকারী গ্লাস ফাইবার বিভাজক (বার্ষিক সাধারণ সভা বিভাজক) ভালভ নিয়ন্ত্রিত লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ। এর কর্মক্ষমতা এবং ডোজ সরাসরি ব্যাটারির প্রযুক্তিগত কর্মক্ষমতা, বিশেষ করে ব্যাটারির পরিষেবা জীবনকে প্রভাবিত করে।

ব্যাটারি বিভাজকটির ছিদ্রের আকার ছোট এবং ছিদ্র বেশি, যা ইলেক্ট্রোলাইট ধরে রাখা সহজ, তরল শোষণের হার ভালো এবং দ্রুত অনুপ্রবেশের হার দ্রুত, এবং কার্যকরভাবে সক্রিয় পদার্থের ধারণক্ষমতা বৃদ্ধি করতে পারে এবং ব্যাটারির আয়ু দীর্ঘায়িত করতে পারে। ব্যাটারি বিভাজকটি স্থিরভাবে পোল প্লেটে ইলেক্ট্রোলাইট সরবরাহ করতে পারে এবং আয়ন পরিবাহিতা মসৃণ রাখতে পারে। শক্তিশালী তরল স্থানান্তর ক্ষমতা ব্যাটারিতে অ্যাসিড স্তরবিন্যাসের ঘটনা কার্যকরভাবে প্রতিরোধ করতে পারে। প্রধানত কাচের ফাইবার ব্যবহার করা হয় এবং বিভাজকের প্রসার্য শক্তি বাড়াতে এবং অন্যান্য কর্মক্ষমতা সূচকগুলিকে অপ্টিমাইজ করতে নির্দিষ্ট পরিমাণে জৈব তন্তু মিশ্রিত করা হয়।

গাড়ির ব্যাটারির পরিষেবা জীবনের দৈর্ঘ্য একদিকে ব্যাটারির গঠন এবং মানের উপর নির্ভর করে, এবং অন্যদিকে দৈনন্দিন রক্ষণাবেক্ষণের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। নিম্নলিখিত দিকগুলিতে আমাদের মনোযোগ দেওয়া উচিত।

(১) অকাল ক্ষমতা হ্রাসের বৈশিষ্ট্য: যখন কম অ্যান্টিমনি বা সীসা-ক্যালসিয়াম গ্রিড অ্যালয় হয়, তখন ব্যাটারি ব্যবহারের প্রাথমিক পর্যায়ে (প্রায় ২০টি চক্র) ক্ষমতা হঠাৎ করে কমে যায়, যা ব্যাটারিকে অকার্যকর করে তোলে। প্রায় প্রতিটি চক্রে ব্যাটারির ক্ষমতা ৫% কমে যায় এবং ক্ষমতা হ্রাসের হার দ্রুত এবং আগে হয়। গত কয়েক বছরে, সীসা-ক্যালসিয়াম অ্যালয় সিরিজের ব্যাটারিগুলি প্রায়শই ব্যাখ্যাতীতভাবে দেখা দিয়েছে এবং বেশ কয়েকটি ব্যাটারির ক্ষমতা হ্রাস পেয়েছে। ইতিবাচক প্লেটের বিশ্লেষণ নরম হয়নি, তবে ইতিবাচক প্লেটের ক্ষমতা অত্যন্ত কম।

প্লেটের ধরণ, উৎপাদন অবস্থা এবং ব্যবহারের পদ্ধতির পার্থক্যের কারণে, ব্যাটারির ব্যর্থতার কারণগুলি ভিন্ন। সংক্ষেপে বলতে গেলে, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির ব্যর্থতার নিম্নলিখিত পরিস্থিতি রয়েছে: ১. ধনাত্মক প্লেটের ক্ষয় বৈকল্পিক বর্তমানে উৎপাদনে তিন ধরণের সংকর ধাতু ব্যবহার করা হয়: ঐতিহ্যবাহী সীসা-অ্যান্টিমনি সংকর ধাতু, যার ভর ৪% থেকে ৭% পর্যন্ত অ্যান্টিমনি উপাদান; কম অ্যান্টিমনি বা অতি-নিম্ন অ্যান্টিমনি সংকর ধাতু, যার ভর ২% বা ভর ১% এর কম ভগ্নাংশ, টিন, তামা, ক্যাডমিয়াম, সালফার এবং অন্যান্য পরিবর্তিত স্ফটিক এজেন্ট ধারণ করে; সীসা-ক্যালসিয়াম সিরিজ, আসলে সীসা-ক্যালসিয়াম-টিন-অ্যালুমিনিয়াম কোয়াটারনারি সংকর ধাতু, ক্যালসিয়ামের পরিমাণ ০.০৬% থেকে ০.১% ভর ভগ্নাংশ। ব্যাটারির চার্জিং প্রক্রিয়ার সময় উপরের সংকর ধাতু থেকে ঢালাই করা ধনাত্মক গ্রিডগুলি সীসা সালফেট এবং সীসা ডাই অক্সাইডে জারিত হবে, যা অবশেষে সক্রিয় পদার্থের সমর্থনকারী কার্যকারিতা হারাতে এবং ব্যাটারি ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে; অথবা সীসা ডাই অক্সাইডের ক্ষয় স্তর গঠনের কারণে, সীসা ডাই অক্সাইডে সীসা তৈরি করবে। সংকর ধাতু চাপ তৈরি করে, যার ফলে গ্রিড বৃদ্ধি পায় এবং বিকৃত হয়। যখন বিকৃতি ৪% ছাড়িয়ে যাবে, তখন পুরো প্লেটটি ধ্বংস হয়ে যাবে এবং গ্রিডের সাথে দুর্বল যোগাযোগের কারণে বা বাস বারে শর্ট-সার্কিটের কারণে সক্রিয় উপাদানটি পড়ে যাবে।

ব্যাটারির কথা বলতে গেলে, গাড়ির স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের কথা বলতেই হবে। অর্থাৎ, গাড়ি চালানোর সময় যখন গাড়িটি সাময়িকভাবে থামানো হয় (যেমন লাল আলোর জন্য অপেক্ষা করা), তখন এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাবে। এমন একটি সিস্টেম যা চলার সময় হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইঞ্জিনটি পুনরায় চালু করে।

লিড-অ্যাসিড ব্যাটারিতে Pb সম্পর্কে-Ca সম্পর্কে-সান অ্যালয় গ্রিড ব্যবহার করা হয় এবং নেগেটিভ প্লেটে হাইড্রোজেন ইভোলিউশন ইনহিবিটর যোগ করা হয়। ব্যাটারি শিল্পে ওয়েট চার্জিং প্রযুক্তি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। চার্জিং ভোল্টেজ সীমিত করার পর, এই ব্যাটারিগুলিকে রক্ষণাবেক্ষণ-মুক্ত বিবেচনা করা যেতে পারে। তবে, তাদের পরিষেবা জীবন চার্জিং অবস্থার উপর নির্ভর করে যা কঠোরভাবে পালন করা প্রয়োজন, বিশেষ করে সর্বোচ্চ চার্জিং ভোল্টেজের সীমাবদ্ধতা। ব্যাটারি প্রকৌশলী এবং উৎপাদকরা ব্যাটারি চার্জিং এবং অতিরিক্ত চার্জিংয়ের সময় নির্গত H2 এবং O2 কে পানিতে পুনর্ব্যবহার করার উপায় খুঁজছেন। এইভাবে, জল হ্রাসের সমস্যা সমাধান করা যেতে পারে।