ব্যাটারি গরম করার সাথে সমস্যা কি?

ব্যাটারির ক্ষতি ব্যাটারি গরম করার মাত্রার সাথে পরিবর্তিত হয়। যতক্ষণ ব্যাটারি কাজ করবে, ততক্ষণ এটি গরম হবে। কারণ ব্যাটারির অভ্যন্তরে থাকা রাসায়নিক পদার্থগুলি সক্রিয় থাকে এবং নিষ্কাশন প্রক্রিয়া চলাকালীন শক্তি মুক্তির জন্য প্রতিক্রিয়া দেখায়। যাইহোক, যদি ব্যাটারি খুব দ্রুত ডিসচার্জ হয়, তাহলে এটা হতে পারে যে ব্যাটারির ক্ষমতা কম থাকে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য ডিসচার্জ কারেন্ট 0.5C ছাড়িয়ে যায়। এখানে জোর দেওয়া হয়েছে যে যদিও ব্যাটারি একটি শর্ট ড্রাইভের পরে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ শক্তি খরচ করে, এটি স্থির থাকার পরে, ব্যাটারির একটি পুনরুদ্ধার প্রক্রিয়া থাকে এবং ইলেক্ট্রোড প্লেটের ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল প্রক্রিয়া চলতে থাকে, তাই ভোল্টেজ বাড়বে, কিন্তু তা হয়। এর মানে এই নয় যে ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে; উল্টো রাস্তায় না থামিয়ে দীর্ঘ দূরত্বে গাড়ি চালানোর সময়,

তিনটি অবস্থা আছে:

1. যখন মোটরের রেট করা ভোল্টেজ কম হয়, ব্যাটারির ক্ষমতা ছোট হয়, এবং কাজের কারেন্ট খুব বড় হয়, তখন ভোল্টেজ দ্রুত কমে যাবে এবং ক্ষমতা শীঘ্রই শেষ হয়ে যাবে, যা ব্যাটারির জন্য সবচেয়ে প্রতিকূল।

2. ব্যাটারির ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়ার গতি শুধুমাত্র ড্রাইভিং বজায় রাখতে পারে। ব্যাটারি পুনরুদ্ধার করার এবং হাঁফানোর কোন সুযোগ নেই। ব্যাটারি প্রায়ই চার্জ করা হয় এবং পুরো চক্রের মধ্যে ডিসচার্জ হয়, এবং লক্ষ্য না করলে অতিরিক্ত খরচ হয়ে যাবে। আপওয়াইন্ডের ক্ষেত্রে, বিদ্যুৎ খরচ খুব বেশি হয়, ব্যাটারি প্লেটকে দ্রুত প্রতিক্রিয়া করতে বাধ্য করে। ব্যাটারির শেলের উচ্চ তাপ ব্যাটারির ক্ষতি করবে এবং এর আয়ু কমিয়ে দেবে, ইঙ্গিত করে যে ক্ষমতা যথেষ্ট নয়।

3. এটা আদর্শ যে ব্যাটারির ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়ার হার শান্তভাবে পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করতে পারে। ব্যাটারির শেলটিতে কোনো অস্বাভাবিক তাপ নেই, যা ইঙ্গিত করে যে ব্যাটারির ক্ষমতা উদ্বৃত্ত।

তিনটি ক্ষেত্রে শুধুমাত্র শেষটি দূরপাল্লার গাড়ি চালানোর জন্য আদর্শ। এটি উল্লেখ করা উচিত যে ব্যাটারি শেল স্পষ্টতই গরম, এবং অভ্যন্তরীণ ব্যাটারির তাপ নিজেই বেশি।

ব্যাটারির চার্জিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, বৈদ্যুতিক শক্তির কিছু অংশ রাসায়নিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয় এবং এর কিছু অংশ তাপ শক্তি এবং অন্যান্য শক্তিতেও রূপান্তরিত হয়। চার্জিং ব্যাটারি গরম করা একটি স্বাভাবিক ঘটনা, তবে তাপমাত্রা বেশি হলে, চার্জিং কারেন্ট খুব বেশি কিনা বা ব্যাটারির ভিতরে একটি শর্ট সার্কিট আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

তাপের মান এবং ইলেক্ট্রোলাইটের পরিমাণের মধ্যে সম্পর্ক ছোট। সিল করা ব্যাটারিতে ইলেক্ট্রোলাইটের পরিমাণ কম হলে, অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে, যার ফলে ব্যাটারি গরম হবে এবং চার্জ করার সময় টার্মিনাল ভোল্টেজ খুব বেশি হবে। ব্যাটারির বার্ধক্য, ইলেক্ট্রোলাইট শুকিয়ে যাওয়া এবং অভ্যন্তরীণ শর্ট সার্কিটও তাপ সৃষ্টি করবে। চার্জারটি দেরী চার্জিং সময়ের মধ্যে ধ্রুবক ভোল্টেজ বজায় রাখতে পারে না, যাতে ব্যাটারির ভোল্টেজ অনুমোদিত মান ছাড়িয়ে যায়, তাপমাত্রা বাড়বে এবং গুরুতর ক্ষেত্রে, এটি ফুলে উঠবে এবং পরিষেবা জীবন শেষ হয়ে যাবে।

ব্যবহারের সময়, এটিকে অনুভূমিকভাবে বা উল্টোভাবে না রাখার চেষ্টা করুন যাতে ব্যাটারিতে উৎপন্ন বিপুল পরিমাণ গ্যাস ভেন্ট ভালভ থেকে বের হতে না পারে, বিশেষত চার্জ করার সময়, অন্যথায় শেল ফেটে যেতে পারে।

--শেষ--