সীসা অ্যাসিড ব্যাটারির ব্যর্থতা মোড

প্লেটের প্রকারভেদ, উত্পাদন শর্ত এবং ব্যবহারের পদ্ধতির পার্থক্যের কারণে, ব্যাটারির ব্যর্থতার কারণগুলি ভিন্ন। সংক্ষেপে, সীসা-অ্যাসিড ব্যাটারির ব্যর্থতার নিম্নলিখিত পরিস্থিতি রয়েছে:

↘ পজিটিভ প্লেটের জারা বৈকল্পিক

বর্তমানে উৎপাদনে তিন ধরনের অ্যালয় ব্যবহার করা হয়: ঐতিহ্যগত সীসা-অ্যান্টিমনি অ্যালয়, যার অ্যান্টিমনি কন্টেন্ট ভর দ্বারা 4% থেকে 7%; টিন, তামা, ক্যাডমিয়াম, সালফার এবং অন্যান্য পরিবর্তিত ক্রিস্টাল এজেন্ট ধারণ করে লো অ্যান্টিমনি বা অতি-নিম্ন অ্যান্টিমনি অ্যালয়, যার অ্যান্টিমনি উপাদান 2% ভর বা ভর ভগ্নাংশ দ্বারা 1% কম; সীসা-ক্যালসিয়াম সিরিজ, প্রকৃতপক্ষে সীসা-ক্যালসিয়াম-টিন-অ্যালুমিনিয়াম কোয়াটারনারি খাদ, ক্যালসিয়ামের বিষয়বস্তু 0.06% থেকে 0.1% ভর ভগ্নাংশ। উপরের সংকর ধাতুগুলি থেকে নিক্ষিপ্ত ইতিবাচক গ্রিডগুলি ব্যাটারির চার্জিং প্রক্রিয়ার সময় সীসা সালফেট এবং সীসা ডাই অক্সাইডে অক্সিডাইজ করা হবে, যা শেষ পর্যন্ত সক্রিয় পদার্থগুলিকে সমর্থন করার কার্যকারিতার ক্ষতি এবং ব্যাটারি ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে; বা সীসা ডাই অক্সাইড ক্ষয় স্তর গঠনের কারণে, সীসা ডাই অক্সাইড সীসা. খাদ চাপ তৈরি করে, যা গ্রিড বৃদ্ধি এবং বিকৃত কারণ. যখন বিকৃতি 4% ছাড়িয়ে যায়, পুরো প্লেটটি ধ্বংস হয়ে যাবে এবং গ্রিডের সাথে দুর্বল যোগাযোগের কারণে বা বাস বারে শর্ট-সার্কিটের কারণে সক্রিয় উপাদানটি পড়ে যাবে।

↘ ধনাত্মক প্লেটের সক্রিয় উপাদান পড়ে যায় এবং নরম হয়ে যায়

বারবার চার্জিং এবং ডিসচার্জিং সহ গ্রিডের বৃদ্ধির কারণে সৃষ্ট সক্রিয় উপাদানের শেডিং ছাড়াও, সীসা ডাই অক্সাইড কণাগুলির মধ্যে বন্ধনও শিথিল, নরম এবং গ্রিড থেকে বিচ্ছিন্ন হয়। কারণের একটি সিরিজ, যেমন গ্রিড তৈরি করা, সমাবেশের নিবিড়তা এবং চার্জিং এবং ডিসচার্জিং অবস্থা, সবই পজিটিভ প্লেটের সক্রিয় উপাদানের নরম হওয়া এবং সেডিংয়ের উপর প্রভাব ফেলে।

↘ অপরিবর্তনীয় সালফেশন

যখন ব্যাটারি অতিরিক্ত ডিসচার্জ হয় এবং একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য একটি ডিসচার্জ অবস্থায় সংরক্ষণ করা হয়, তখন এর নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড একটি মোটা সীসা সালফেট স্ফটিক তৈরি করবে যা চার্জিং গ্রহণ করা কঠিন। এই ঘটনাটিকে অপরিবর্তনীয় সালফেশন বলা হয়। সামান্য অপরিবর্তনীয় সালফেশন এখনও কিছু পদ্ধতি দ্বারা পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। গুরুতর ক্ষেত্রে, ইলেক্ট্রোড ব্যর্থ হয় এবং চার্জ করা যায় না।

↘ অকাল ক্ষমতা হ্রাস

কম অ্যান্টিমনি বা সীসা-ক্যালসিয়াম যখন গ্রিড অ্যালয় হয়, তখন ব্যাটারি ব্যবহারের প্রাথমিক পর্যায়ে (প্রায় 20 চক্র) ক্ষমতা হঠাৎ করে কমে যায়, যা ব্যাটারিটিকে অকার্যকর করে তোলে।

↘ সক্রিয় পদার্থের উপর অ্যান্টিমনি গুরুতর জমে

ইতিবাচক গ্রিডের অ্যান্টিমনি আংশিকভাবে চক্রের সাথে নেতিবাচক প্লেটের সক্রিয় উপাদানের পৃষ্ঠে স্থানান্তরিত হয়। যেহেতু অ্যান্টিমনিতে H+ হ্রাসের অত্যধিক সম্ভাবনা সীসার তুলনায় প্রায় 200mV কম, তাই অ্যান্টিমনি জমা হলে চার্জিং ভোল্টেজ কমে যায় এবং কারেন্টের বড় অংশ জল বিভাজনের জন্য ব্যবহৃত হয় এবং ব্যাটারি সঠিকভাবে চার্জ করতে ব্যর্থ হয়।

শুধুমাত্র 2.30V চার্জিং ভোল্টেজ সহ লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড সক্রিয় উপাদানের অ্যান্টিমনি সামগ্রী পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং এটি পাওয়া গেছে যে নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড সক্রিয় উপাদানের পৃষ্ঠ স্তরে অ্যান্টিমনির সামগ্রী 0.12% থেকে 0.19 এ পৌঁছেছে। % ভর ভগ্নাংশ। কিছু ব্যাটারির জন্য, যেমন সাবমেরিনের ব্যাটারির জন্য, ব্যাটারির হাইড্রোজেন বিবর্তনে কিছু সীমাবদ্ধতা রয়েছে। হাইড্রোজেন বিবর্তনের সাথে ব্যাটারি নেতিবাচক ইলেক্ট্রোড সক্রিয় উপাদানটি স্ট্যান্ডার্ড অতিক্রম করে পরীক্ষা করা হয়েছিল, এবং গড় অ্যান্টিমনি সামগ্রী 0.4% ভর ভগ্নাংশে পৌঁছেছে।

↘ তাপীয় ব্যর্থতা

কম রক্ষণাবেক্ষণের ব্যাটারির জন্য, চার্জিং ভোল্টেজ 2.4V এর একক সেলের বেশি না হওয়া প্রয়োজন। প্রকৃত ব্যবহারে, যেমন অটোমোবাইলে, ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণের বাইরে থাকতে পারে, চার্জিং ভোল্টেজ খুব বেশি এবং চার্জিং কারেন্ট খুব বড়, এবং উত্পন্ন তাপ ব্যাটারির ইলেক্ট্রোলাইটের তাপমাত্রা বাড়িয়ে তুলবে, ফলে হ্রাস পাবে ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধের মধ্যে; বর্ধিত চার্জিং বর্তমান। ব্যাটারির তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং অতিরিক্ত কারেন্ট একে অপরকে শক্তিশালী করে, যা শেষ পর্যন্ত অনিয়ন্ত্রিত, যার ফলে ব্যাটারি বিকৃত, ফাটল এবং ব্যর্থ হয়। যদিও থার্মাল রানঅ্যাওয়ে লিড-অ্যাসিড ব্যাটারির জন্য একটি ঘন ঘন ব্যর্থতার মোড নয়, এটি অস্বাভাবিক নয়। ব্যবহার করার সময়, এই ঘটনার দিকে মনোযোগ দিন যে চার্জিং ভোল্টেজ খুব বেশি এবং ব্যাটারি গরম হয়ে যায়।

↘ নেতিবাচক বাসবারের ক্ষয়

সাধারণ পরিস্থিতিতে, নেতিবাচক গ্রিড এবং বাসবারে কোন ক্ষয় সমস্যা হয় না, তবে ভালভ-নিয়ন্ত্রিত সিলযুক্ত ব্যাটারিতে, যখন অক্সিজেন চক্র প্রতিষ্ঠিত হয়, তখন ব্যাটারির উপরের স্থানটি মূলত অক্সিজেনে পূর্ণ হয় এবং বাসবারটি আরও বেশি হয়। ডায়াফ্রামের ইলেক্ট্রোলাইট বা তার কম। লাগগুলি বাসবারে উঠে যায়। বাসবারের খাদ আরও সীসা সালফেট গঠনের জন্য জারিত হবে। বাসবারের ইলেক্ট্রোড অ্যালয় সঠিকভাবে নির্বাচিত না হলে, বাসবারে স্ল্যাগ অন্তর্ভুক্তি এবং ফাঁক থাকবে এবং এই ফাঁকগুলির সাথে ক্ষয় আরও গভীর হবে, যার ফলে ট্যাবগুলি বাসবার থেকে আলাদা হয়ে যাবে এবং নেতিবাচক প্লেটটি ব্যর্থ হবে।

↘ ডায়াফ্রাম ছিদ্রের কারণে শর্ট সার্কিট হয়

PP (পলিপ্রোপিলিন) ডায়াফ্রামের মতো পৃথক বিভিন্ন ধরণের ডায়াফ্রামের ছিদ্রের আকার বড় থাকে এবং পিপি ফিউজ ব্যবহারের সময় স্থানান্তরিত হয়, ফলে বড় ছিদ্র হয় এবং সক্রিয় উপাদান চার্জিং এবং ডিসচার্জের সময় বড় ছিদ্রগুলির মধ্য দিয়ে যেতে পারে, যার ফলে মাইক্রো- শর্ট সার্কিট, ব্যাটারি ব্যর্থ হবে।

--শেষ--